Прусский полевой телеграф в кампании 1864

Высочайший указ от 18 января 1864 мобилизовал полевой телеграфный дивизион №1, которому надлежало действовать под началом генерального штаба Шлезвигской армии; командование дивизионом осуществлял капитан Билльрот (Billroth), второй офицер – премьер-лейтенант Биллербек (Billerbeck). Сразу же стало ясно, что одной грузовой двойки для перевозки багажа офицеров, врача и двенадцати телеграфистов недостаточно, так что 30 января военное министерство повелело использовать для нужд чинов дивизиона повозку из парка полевого телеграфного дивизиона №2. Это увеличило ноябрьский штат 1862 (См.) на одного обозного, две тягловые лошади и одну грузовую двойку. Таким образом, силы дивизиона составили:

3 офицера, 1 врач, 12 полевых телеграфистов, 10 унтер-офицеров, 73 пионера, 42 обозных (125 нижних чинов), 25 верховых и 50 тягловых лошадей (75 лошадей), 2 – грузовые двойки, 3 станционные двойки и 6 материальных шестерок (11 повозок).

При этом Гвардейскому пионерному батальону было приказано заготовить две грузовые двойки, необходимые для дивизиона №2; общий расход составил 575 талеров 11 зильбергрошенов.

Высочайшим указом от 19 марта 1864 был мобилизован и полевой телеграфный дивизион №2, подчинившийся генеральному штабу союзной армии. Командовал дивизионом капитан ф. Овштайн (v. Owstein), второй офицер – премьер-лейтенант Херрфардт (Herrfahrdt). Согласно тому же указу вторая грузовая повозка придавалась каждому плевому телеграфному дивизиону. Соответственно был изменен табель (Kriegs-Verpflegungs-Etat), принятый в ноябре 1862.

Помимо этого Высочайший указ от 6 мая 1864 постановил именовать полевых телеграфистов «полевыми телеграфными секретарями (Feld-Telegraphen-Sekretaire)». Их жалование и прочие льготы значительно возрастали.

В соответствии с существующим положением Дирекция Телеграфов направляла в каждый дивизион по 12 телеграфистов государственной службы, которых заменяли 24 прошедших обучение унтер-офицера или пионера Гвардейского, 3-го, 4-го, 5го и 6-го пионерных батальонов. Запас в 6.000 погонных футов изолированного гуттаперчей провода и 1.000 погонных футов кабеля покупался на фабрике Фелтен & Гиём (Felten & Guilleaume) в Кельне. Первый представлял гуттаперчевую оболочку (Guttapercha-Ader) №4 с тремя медными жилами №16; второй –

500 погонных футов кабеля – трехжильный медный проводник в оболочке №4 и оплетке из одиннадцати оцинкованных железных проводов №13;

500 погонных футов подобного кабеля в оплетке из двенадцати оцинкованных железных проводов №15.

Поскольку кабель для дивизиона №1 не был вовремя предоставлен, часть получила 1.000 футов пользованного, толстейшего кабеля, позже замененного двумя бухтами (трехжильного кабеля в оплетке из 24 проводов) общей длиной также в 1000 футов.

Прусский полевой телеграф в 1859-64

Вслед за Высочайшим указом от 14 июня 1859 о мобилизации шести армейских корпусов была 15-29 июня проведена мобилизация обоих полевых телеграфных дивизионов в соответствии с принятым штатом (См.). Дивизион №1 был приписан к 3-му, а №2 – к 7-му армейскому корпусу. Командирами дивизионов были назначены соответственно капитаны Штюрмер (Stürmer) и фон Тидеманн (Tiedemann), вторыми офицерами – премьер-лейтенанты Шульц и Билльрот (Billroth). При каждом дивизионе находился как технический советник чиновник государственного телеграфа.

Обмундирование прусских пионерных частей (мирного времени), 1855

Drillich (ткань)

В справочнике Шрёдера дриллих описывается как очень плотная льняная или пеньковая ткань саржевого плетения (1/2), гладкая, без узора (так и в словаре Пирера). К традиционному сырью примешивается часто хлопок.

Небеленый льняной дриллих имеет пепельно-серый цвет, пеньковый - желтовато-коричневатый.

G. Schröder. Handbuch für Zollbeamte und Steuerpflichtige. Cassel, 1843. S. 92, 239. 

Universal-lexikon der gegenwart und vergangenheit (Zweite Auslage). 34. B. - Altenburg, 1846. S. 627.
ссылка  ссылка

Обмундирование, 1870

Годовой вольноопределяющийся (II. Bataillon des 5. Thüringischen Infanterie Regiments Großherzog von Sachsen Nr. 94) Вольдемар Готтлоб (Gottlob) перечисляет предметы обмундирования в своем дневнике и в письмах из Йены родителям (май 1870).

2 фуражки (Mützen);

шинель;

прусские мундир и штаны;

ваймарские мундир и штаны;

дриллиховые куртка и штаны (Drillichjacke, Drillichhose);

льняные штаны (Leinewandhose);

рукавицы (Drillichhandschuhe, Fausthandschuhe);

2 пары сапог (Commisstiefeln);

наушники (Ohrenklappen);

темляк (Säbeltroddel);

несколько прочих мелочей (noch einige Kleinigkeiten).

Общая цена обмундирования: 31 талер 10 зильбергрошей 3 пфеннига.

На оплату работы портного и сапожника - 1 талер;

на подгонку двух мундиров (Röcke) - 15 зильбергрошей;

на подковку сапог - 15 зильбергрошей;

на черно-белый шнур к шинели, дриллиховой куртке и мундиру - 17 зильбергрошей 6 пфеннигов.

feldgrau

Прусские инженерные части, 1859 (испанский очерк)

 

Drillichjacken, 1850

Drillichjacke, 1855 und 1868

1855

1868

NB: обозначение роста (6, 8 и 10 дюймов) подразумевает 5 футов (5 футов 6 дюймов и т. д.).

Reglement über die Bekleidung der Truppen im Frieden.- Berlin, 1855.

ссылка

Reglement über die Bekleidung und Ausrüstung der Truppen im Frieden Vom 30. April 1868.- Berlin, 1868

ссылка

Die Drillichjacken

Die Drillichjacken, welche in der Preußischen Armee seit einigen Jahren eingeführt sind*, haben sich in dieser Zeit als ein sehr zweckmäßiges Kleidungsstück bewährt. Der Soldat trägt die Jacke in seinem Tornister, ohne daß das Gewicht dadurch bedeutend erhöht würde, und hat im Quartier angekommen, an derselben eine bequeme Hauskleidung, welche gleichzeitig zur Schonung der Waffenröcke viel beiträgt. Bei kalter Witterung kann die Jacke unter gezogen werden, sobald nur die Waffenröcke der Vorschrift gemäß gearbeitet sind, und dient so gleichzeitig zur Erwärmung des Mannes.

Полевой телеграф в армии, формирование полевых телеграфных дивизионов, 1856-59

21 апреля 1856 года военное министерство постановило передать обе телеграфные повозки в Гвардейский пионерный дивизион (Garde-Pionier-Abteilung), чинами которого надлежало комплектовать монтажные телеграфные команды. Два пионерных унтер-офицера были направлены на берлинскую центральную телеграфную станцию в качестве телеграфистов.

Развитие материальной части прусского полевого телеграфа в 1854-59

Специфика полевой телеграфии требовала использования двух типов повозок.

1) Для транспортировки аппаратов, батарей, пластин заземления и т. п. - закрытая рессорная двойка (ein zweispänniger auf Federn ruhender Coupee-Wagen) – станционная повозка (Telegraphen-Bureauwagen), каковая бы служила также в качестве телеграфной станции (Telegraphen-Bureau). Салон (Fond des Wagens) был, прежде всего, предназначался для установки и эксплуатации телеграфного аппарата; входная дверца – позади, в пространстве под приборным столиком - рабочая батарея, а в ящике под козлами - запасные принадлежности. Помимо этого в салоне станционной повозки должно было хватать места для телеграфиста, его заместителя и помощника.

2) Для транспортировки шестов, изоляторов, провода и т. п. – четверка - материальная повозка (Telegraphen-Transportwagen). В кузове (высотой в 2 ½ - 3 фута, шириной в 3 фута 7 дюймов, длиной в 12 футов), поделенном на четыре отдела (по 10 дюймов), требовалось уместить 105 железных и 105 деревянных шестов (включая запасные), четыре бухты с милей провода, 1000 погонных футов изолированного гуттаперчей провода (Guttaperchadraht), 500 погонных футов речного кабеля (Flußleitungstau), а также необходимый рабочий и шанцевый инструмент. В передней части повозки в ящике (около 3 ½ футов длины, 3 фута ширины и 12-18 футов высоты) – 300 изоляторов, 90 крюков (Arme) для вворачивания в стволы деревьев и т. п., а также запасные детали. Кузов и изоляторный ящик имели собственные крышки (последняя служила козлами). Задний бортик кузова – откидной, - для удобнейшей разгрузки шестов. На задней части крышки -два якоря (Gabelstütze), на которые надевались бухты для размотки и намотки провода.

Относительно массы станционной повозки предложений сделано не было. Масса груженой материальной повозки определялась в пределах 30 центнеров. При езде проторенными дорогами нагрузка в 7 ½ центнеров на лошадь не считалась чрезмерной.

Требуемый персонал.

1) На каждый аппарат – 2 телеграфиста и 2 человека в качестве помощников и вестовых.

2) На прокладку одной мили линии – 2 унтер-офицера и 9 рядовых, командируемых из войсковых частей, которые обслуживала телеграфная колонна. Для обеспечения телеграфной связи армейского корпуса предусматривалось поставить служащего государственного телеграфа, который в мирное время занимался бы отбором и обучением персонала. (При последовательной прокладке линии любой длины численность персонала не увеличивалась).

3) Для станционной повозки – 1 ездовой, 2 лошади; для каждой материальной повозки – 1 ездовой, 4 лошади.

Телеграфную колонну армейского корпуса должны были составить 3 станционных повозки (корпусного и дивизионных штабов), число материальных повозок зависело от протяженности линий.

Прусский полевой телеграф, 1854

Впервые в Пруссии предложение использовать временные телеграфные линии поступило в начале 1854 года со стороны министерства торговли, промышленности и общественных работ, по каковому поводу связались с министерством военным.

Было отмечено, что невзирая на общую протяженность линий в 505 миль на территории королевства возможности телеграфной связи  весьма ограничены, т. о. следует подумать о методе, посредством которого легко всякий пункт связать с магистральными линиями государственного телеграфа.

Санитарная часть автомобильного батальона (фото, декабрь 1915)

У пострадавшего автомобильные петлицы на литовке (или это Feldbluse?).

flickr

Обмундирование чинам передовых понтонных парков и полевых телеграфных дивизионов, 1859

Militär-Wochenblatt, Berlin, 1859

Мундир рядового эксплуатационного дивизиона военной ж/д

Waffenrock m/1895. Погоны  1899(?)-1911

ссылка

См.

Kraftfahr-Abteilung 1907-11 (фотографии)

Автомобильный дивизион (Kraftfahr-Abteilung) создан был при опытном дивизионе инспекции транспортных войск (Versuchs-Abteilung der Inspektion der Verkehrstruppen) в 1907 (A.K.O. 1907.05.17).

Парадное и повседневное обмундирование - железнодорожных полков (в частности, двубортные рабочие кители). Специальное обмундирование - кожаная двубортная куртка, кожаные штаны, шоферская шапка с подбородочным ремнем.

На первой фотографии необычные куртки.

flickr

flickr

Железнодорожный батальон, 1871

 Armee-Verordnungs-Blatt, 1871