среда, 29 марта 2017 г.
Drillich (ткань)
В справочнике Шрёдера дриллих описывается как очень плотная льняная или пеньковая ткань саржевого плетения (1/2),
гладкая, без узора (так и в словаре Пирера). К традиционному
сырью примешивается часто хлопок.
Небеленый
льняной дриллих имеет пепельно-серый цвет, пеньковый - желтовато-коричневатый.
G. Schröder.
Handbuch für Zollbeamte und Steuerpflichtige. Cassel, 1843. S. 92, 239.
понедельник, 20 марта 2017 г.
Мундир, 1886
Согласно регламенту 1886 года (Кабинетный
ордер №14 от 1 марта [明治１９年３月１日内閣達第１４号達] ) мундир (衣; tunic),
строившийся из сукна темно-синего цвета (кон [紺]), был единообразен для унтер-офицеров и солдат всех гвардейских и армейских частей (кроме кавалерии и музыкантов), а также для нестроевых, для чинов медицинской и ветеринарной, интендантской служб, учащихся и т. п.
среда, 15 марта 2017 г.
Обмундирование, 1870
Годовой вольноопределяющийся (II. Bataillon des 5. Thüringischen Infanterie Regiments Großherzog von Sachsen Nr. 94) Вольдемар Готтлоб (Gottlob) перечисляет предметы
обмундирования в своем дневнике и в письмах из Йены родителям (май 1870).
2
фуражки (Mützen);
шинель;
прусские
мундир и штаны;
ваймарские
мундир и штаны;
дриллиховые
куртка и штаны (Drillichjacke,
Drillichhose);
льняные
штаны (Leinewandhose);
рукавицы
(Drillichhandschuhe,
Fausthandschuhe);
2
пары сапог (Commisstiefeln);
наушники
(Ohrenklappen);
темляк
(Säbeltroddel);
несколько
прочих мелочей (noch
einige
Kleinigkeiten).
Общая
цена обмундирования: 31 талер 10 зильбергрошей 3 пфеннига.
На оплату работы портного и сапожника - 1 талер;
на подгонку двух мундиров (Röcke) - 15 зильбергрошей;
на подковку сапог - 15 зильбергрошей;
на черно-белый шнур к шинели, дриллиховой куртке и мундиру - 17
зильбергрошей 6 пфеннигов.
вторник, 14 марта 2017 г.
Крестьянин и охотник
Фрагмент работы IJsvermaak bij een stad, Hendrick Avercamp, ca. 1620 rijksmuseum
понедельник, 13 марта 2017 г.
воскресенье, 12 марта 2017 г.
суббота, 11 марта 2017 г.
пятница, 10 марта 2017 г.
среда, 8 марта 2017 г.
Die Drillichjacken
Die Drillichjacken, welche in der
Preußischen Armee seit einigen Jahren eingeführt sind*, haben sich in dieser
Zeit als ein sehr zweckmäßiges Kleidungsstück bewährt. Der Soldat trägt die
Jacke in seinem Tornister, ohne daß das Gewicht dadurch bedeutend erhöht würde,
und hat im Quartier angekommen, an derselben eine bequeme Hauskleidung, welche
gleichzeitig zur Schonung der Waffenröcke viel beiträgt. Bei kalter Witterung
kann die Jacke unter gezogen werden, sobald nur die Waffenröcke der Vorschrift
gemäß gearbeitet sind, und dient so gleichzeitig zur Erwärmung des Mannes.
Полевой телеграф в армии, формирование полевых телеграфных дивизионов, 1856-59
21 апреля 1856 года
военное министерство постановило передать обе телеграфные повозки в Гвардейский
пионерный дивизион (Garde-Pionier-Abteilung), чинами которого надлежало
комплектовать монтажные телеграфные команды. Два пионерных унтер-офицера были
направлены на берлинскую центральную телеграфную станцию в качестве
телеграфистов.
понедельник, 6 марта 2017 г.
_B20107-29.jpg)
суббота, 4 марта 2017 г.
пятница, 3 марта 2017 г.
Штат британской батареи легких бронеавтомобилей, 1917
War Establishment British Armored Motor Battery
Light Armored Cars, 3 April 1917
Headquarters:
1 Captain (1 motor car)
2 Subalterns
3 Sergeants
2 Corporals
6 Privates
3 Batmen
Motorcyclists Section:
1 Corporal (1 motorcycle)
8 Privates (8 motorcycles)
Attached:
13 Drivers ASC (for vehicles)
1 Sergeant Driver ASC (for spare vehicles)
5 Driver ASC (rank & file) (for spare vehicles)
Total Equipment:
4 Armored Cars
2 Motor Cars with box bodies for baggage & supplies
1 30-cwt Lorry for ammunition
9 motorcycles
1 Motor Car
Car №1
Commandant, 1 sergeant, 1 private & 1 driver
Car №2 & №3
1 officer, 1 corporal, 1 private & 1 driver
Car №4
1 Sergeant, 2 privates, 1 driver
30-cwt lorry
1 Sergeant, 2 drivers
Motorcars for supplies
1 private, 6 drivers, 1 batman
Motor car for commandant
2 batmen & 1 driver
1 Machine gun held in reserve with each battery.
War Establishments Part VIIA,
France, 1917, London, His Majesty's Stationary Office, 3 April 1917.
среда, 1 марта 2017 г.
Развитие материальной части прусского полевого телеграфа в 1854-59
Специфика полевой телеграфии требовала использования двух типов
повозок.
1) Для транспортировки аппаратов, батарей, пластин заземления и т.
п. - закрытая рессорная двойка (ein
zweispänniger auf
Federn ruhender Coupee-Wagen) – станционная
повозка (Telegraphen-Bureauwagen), каковая бы служила также в качестве
телеграфной станции (Telegraphen-Bureau). Салон (Fond des Wagens) был, прежде всего,
предназначался для установки и эксплуатации телеграфного аппарата; входная дверца
– позади, в пространстве под приборным столиком - рабочая батарея, а в ящике
под козлами - запасные принадлежности. Помимо этого в салоне станционной
повозки должно было хватать места для телеграфиста, его заместителя и
помощника.
2) Для транспортировки шестов, изоляторов, провода и т. п. – четверка
- материальная повозка (Telegraphen-Transportwagen). В кузове (высотой в 2 ½ -
3 фута, шириной в 3 фута 7 дюймов, длиной в 12 футов), поделенном на четыре
отдела (по 10 дюймов), требовалось уместить 105 железных и 105 деревянных
шестов (включая запасные), четыре бухты с милей провода, 1000 погонных футов
изолированного гуттаперчей провода (Guttaperchadraht), 500 погонных футов
речного кабеля (Flußleitungstau), а также необходимый рабочий и шанцевый
инструмент. В передней части повозки в ящике (около 3 ½ футов длины, 3 фута
ширины и 12-18 футов высоты) – 300 изоляторов, 90 крюков (Arme) для
вворачивания в стволы деревьев и т. п., а также запасные детали. Кузов и
изоляторный ящик имели собственные крышки (последняя служила козлами). Задний
бортик кузова – откидной, - для удобнейшей разгрузки шестов. На задней части
крышки -два якоря (Gabelstütze), на которые надевались бухты для размотки и
намотки провода.
Относительно массы станционной повозки предложений сделано не было.
Масса груженой материальной повозки определялась в пределах 30 центнеров. При
езде проторенными дорогами нагрузка в 7 ½ центнеров на лошадь не считалась
чрезмерной.
Требуемый персонал.
1) На каждый аппарат – 2 телеграфиста и 2 человека в качестве помощников
и вестовых.
2) На прокладку одной мили линии – 2 унтер-офицера и 9 рядовых,
командируемых из войсковых частей, которые обслуживала телеграфная колонна. Для
обеспечения телеграфной связи армейского корпуса предусматривалось поставить
служащего государственного телеграфа, который в мирное время занимался бы
отбором и обучением персонала. (При последовательной прокладке линии любой
длины численность персонала не увеличивалась).
3) Для станционной повозки – 1 ездовой, 2 лошади; для каждой
материальной повозки – 1 ездовой, 4 лошади.
Телеграфную колонну армейского корпуса должны были составить 3
станционных повозки (корпусного и дивизионных штабов), число материальных
повозок зависело от протяженности линий.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)